Liburne rotate 137 



ruote d'impulso; e, quel che più monta, la potenza 

 della forza molrice. — Sempre il più semplice inge- 

 gno vincerà la resistenza con maggiori forze motri- 

 ci. — Quanto si guadagnerà in forza per mezzo di 

 ruote, altrettanto si perderà in celerità. — La celerità 

 si acquisterà in proporzione che s'aumenterà la forza 

 motrice per vincere la resistenza sopravvenuta nella 

 composizione di un sistema accelerativo. — Né po- 

 trà supplirsi mai alla debolezza della forza motrice 

 che col diminuire la celerità e col prolungare la 

 durata del tempo. — 



Dopo questo particolare e non corto esame del 

 testo, e in seguito della ipotesi che di giunta ho vo- 

 luto svolgere in nota , con qual diritto il nostro 

 incerto autore potrà aversi fede e conciliarsi autorità 

 in quel suo tanto virmm fremitu pugnam capessit, ut 

 omnes adversarias liburnas comminus venientes facili 

 attritu comminuat ? 



V. Quantunque io abbia adempiuto rigorosamente 

 a quanto proposi di dimostrare , pure mi accorgo 

 di essere stato troppo austero ; e sebbene sia mio 

 costume il meditare sopra ogni proposizione che veg- 

 go enunciarsi sui libri ; né v'ha autorità in materia 

 di scienze che m'imponga e mi strascini per magi- 



la velocità efl'ettiva residuante a m. 4032, ossia a mijjlia 2 e un quin- 

 to e poco più in un'ora. 



Domando io, se tali risultati emergono sopra un'ipotesi fondata 

 sulle costruzioni moderne; per le quali ogni bastimento mezzanamen- 

 te veliero corre da 8 a 9. miglia: e il massimo a che può giungere 

 è miglia 11 ^[loj e a vapore di poco sorpassa quest'ultimo termine: 

 quale risultato dovrebbe aspettarsi, se sulle costruzioni e macchine 

 antiche si l'osse potuta basare l'ipotesi ; costruzioni e macchine che 

 certamente erano a quelle inferiori ? Per lo meno la liburna non- si 

 sarebbe mossa uè punto, nò poco. 



