Porti Innocenziano e Neroniano 13 



rentìa , poiché avrà lambito il sinistro molo nero»- 

 niano fino alla sua massima convessità, dovrà allon? 

 tanarsi dal suo appoggio per salvarne la bocca, con- 

 verrà che essa formi un'eccezione del tutto singolare 

 in idraulica. Che per altro non sia disposta a que- 

 sto prodigio, lo prova il fatto: poiché se, tolto di mez- 

 zo il molo innocenziano, la sola sporgente convessità 

 del sinistro neroniano su cui quello é innestato, ba' 

 stasse a deviare la correntìa , molto più dovrebbe 

 produrre questo effetto il molo innocenziano che 

 s'inoltra in mare ben al di là della convessità del 

 neroniano. Ma invece la correntìa, lungi dall'essere 

 respinta dal molo, vi si appoggia attorno, e dopo 

 averlo lambito continua a radere il neroniano; dun- 

 que essa per ragione più forte dovrà lambire tutta 

 l'estensione del molo neroniano, quando l' innocen- 

 ziano sia saltato in aria, e con essa dovranno cor- 

 rere la medesima strada le convogliate arene . E per- 

 ciò quando il sig. SofFredini, dissimulati affatto i va- 

 lidi argomenti dedotti dal eh. avv. Blasi (1), si fa a 

 dimandare, come intenda che possa il neroniano col- 

 marsi, per V esposizione della sua bocca rettamente 

 a levante^ ovvero per il giro radente della correntìa 

 lungo il sinistro molo (2), ognuno che abbia presen- 



(1) Della strada ferrata Pia-cassia da città della Pieve a Ci- 

 vitavecchia, e del restauro del porto neroniano in Anzio. Roma 1846, 

 tipografia Contedini. Lavoro molto utile a consultarsi da chi si oc- 

 cupi della questione anziate sotto l'aspetto economico non meno che 

 ^tistico. 



(2) Soffred. pag. 30. 



