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ti queste osservazioni facilmente risponderà per fima 

 e Valtra cagioìie comulativamente. 



Ma vi è anche di peggio, mentre la stessa co» 

 struzione del porto deve efficacemente cooperare al 

 suo sollecito interrimento. Siccome era d'uopo proteg-' 



gere la bocca dai venti infesti ., così il neroniano 



architetto protrasse in modo la estremità del destro 

 molo (1), il quale forma la bocca, che esso si avau' 

 za a levante circa trenta metri più dell'altro. 



Quindi quella corrente carica di sabbioni (2), 

 che vien radendo il molo sinistro, mentre per una 

 parte trova aperta la bocca del porto per potervisi 

 introdurre, incontra per l'altra una opposizione che, 

 arrestandola, l'obbliga a farlo, E come è naturale a 

 comprendersi^ la istantanea ed eccessiva perdita del 

 moto la rende meno atta a sostenere il peso dei mb-' 

 bioni^ di cui è aggravata: ed in relazione alla gradata 

 diminuzione di quello , cadono questi nel fondo (3) ; 

 e così si rende inevitabile l' interrimento del porto. 

 Ecco dunque colle ragioni del sig. SofFredini pro-^ 

 vato, che il porto neroniano deve essere assalito e 

 conquistato dalle arene come Vinnocenziano^ e che per- 

 ciò non è niente loeno di quello difeUoso sotto que- 

 sto rapporto, 



Anzi che lo sia molto di più è facile il vederlo, 

 se si consideri l' ampiezza delle bocche dell' uno e 

 dell'altro. Parrebbe a primo aspetto che l'innocen- 

 ziano, per aver la bocca tanto più ampia e capace 



(1) Soffred. pay. 36. — (2) Ivi, pag. 24. - (3) Ivi, p. 24 e 25. 



