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Nel 1823 in rinforzo alle macchine di spufgff 

 addette a quel porto, denominate bette,, si spedì un 

 puntone a ruota del porto di Civitavecchia. Dopo 

 avere per otto anni sostenuta una straordinaria spe- 

 sa di espurgo senza un corrispondente beneficio, ven- 

 ne sospeso il lavoro del detto puntone e restarono 

 in attività le sole bette; colle qu ali peraltro l'inter- 

 rimento del porto andò ad aumentare di anno ìli 

 anno, ed i ricorsi del commercio e delle autorità lo- 

 cali ed estere si moltiprlicarono. 



Allora fu che scorgendosi chiaramente la poca 

 utilità dei mezzi per l'addietro praticati, io, appog- 

 giato all'altrui esperienza, osservando che l'Inghilter- 

 ra, la Francia , il prossimo regno di Napoli erano 

 giunti colla macchina effossoria a vapore ad espur- 

 gare pienamente dei porti che per l'innanzi non si 

 erano mai potuti difendere dalle arene colle bette e 

 coi puntoni, proposi di espurgare con una di que- 

 ste macchine, che si aveva nel nostro Tevere, il porto 

 innocenziano. Ma questo nuovo sistema essendo più 

 economico e più efficace dell'antico, dovè necessaria- 

 mente contrariare gl'interessi di alcuni, e non potè 

 perciò essere seriamente adoperato. Ed il sig. Soffre- 

 dini, uno forse di quelli, che per volere il meglio, ha 

 contrariato il buono , ha creduto senza cognizione 

 de'fatti criticare quel progetto. 



Che un tal mezzo peraltro fosse proporzionata 



me massa di arene che li assalgono. Dei due mali pertanto sembra 

 espediente tollerare il minore, per non incorrere nell'altro molto 

 più grave. 



