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dire , come osserva TA., che il moto principale non 

 sia di ondulazione : che se la superfìcie del mare 

 avesse la velocità che ha la propagazione dell'onda, 

 noti vi sarebbe arte che potesse resistere alla sua 

 forza , né si potrebbe navigare contro 1' onda; ma 

 solo che devesi tener conto dei trasporti che l'ade- 

 sione specialmente dell' aria coH'acqua produce alla 

 superfìcie del mare. Sono troppo noti i fatti che 

 provano una tale adesione, e come possa essa impe- 

 dirsi coll'olio, e come la formazione dei ghiacciuoli 

 e i prati galleggianti la impediscano in modo che 

 secondo l'A. per tul ragione possono le masse erbo- 

 se, che formano i prati galleggianti dell' Atlantico, 

 venire difficilmente disperse , e così conservare un 

 pósto fìsso. 



Queste ragioni congiunte a quanto ha in pra- 

 tica osservato l'A. colla propria esperienza lo con- 

 ducono alla coseguenza, che in tempo forzato non 

 solo presso al lido, ma anche in alto mare, il moto 

 ondulatorio è animato da moto reale di trasporto. 



Un tal moto però cessa in alto mare quando è 

 cessato il vento : e contro l'opinione di de Tessan 

 mostra l'A. che nei casi di vento mite sino a quello 

 di forza ordinaria, il moto delle onde in alto mare 

 non può esser sensibile, come, fra gli altri esempi, 

 Io prova l'uso de'marinari di trovarsi bene non fa- 

 cendone conto. 



Ma presso il lido la cosa va altrimenti: V onda 

 sviluppa allora un altro fenomeno, la cui analisi è 

 uno dei principali soggetti dell' attuale memoria. 

 Questo è un vero moto di trasporto verso terra, che 



