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bocca non è che apparente , perchè in realtà non 

 lascia che 40 metri di canale navigabile presso la 

 punta del molo per quei bastimenti che pescano 

 soltanto 5 m., e ne lascia 70 m. per quelli di 4 m. 

 d'immersione. E la esposizione e giacitura di questo 

 canale non permette l'approdo ai citati bastimenti, 

 che quando il mare è in calma , o poco agitato. 

 Quindi quei legni, che abbracciano il più economico, 

 ricco e generale commercio, non possono essere ri- 

 cevuti nel porto, e tanto meno, appena il mare è 

 sensibile. 



Né si creda che col mare in moto ed il vento 

 fresco possano facilmente approdarvi bastimenti di 

 minor portata: perchè il detto canale viene ad es- 

 sere di molto più ristretto dai bastimenti, che ivi 

 sono ancorati, in guisa che l'entratasi deve praticar 

 fra il molo e la poppa di questi bastimenti, i quali, 

 a dar passaggio a quello ch'entra, sono obbligati a 

 mollare successivamente l'una e poi l'altra delle 

 due cime o gomene a cui sono assicurati, onde so- 

 pra possa passarvi il sopravvenuto legno. Qual sia 

 il pericolo , quale l'incomodo di una tal manovra 

 (al tutto impraticabile di notte) è facile immagi- 

 narlo. Un momento che fallisca uno de'tanti ele- 

 menti, che in natura contribuiscono alla direzione 

 di un bastimento, oppure un momento che si tardi 

 dai bastimenti ormeggiati di mollare le suddette 

 cime da poppa, le avarìe sono generalmente sensi- 

 bili, e non possono sempre evitarsi. Che se pur vi 

 si praticano de'felici approdi, ne'tempi alquanto cat- 

 tivi , questi si devono alla bravura e sveltezza de' 

 piloti e marinari del porto, i quali con de'cavi, o 



