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devastimeli ti e dalla ristrettezza dello spazio gal- 

 leggiabile. Tutto ciò rende inoltre tarde , inco- 

 mode e dispendiose le operazioni di carico e disca- 

 rico; e pel ritardo stesso aumenta sempre più 1' in- 

 gombro, conseguenza del troppo prolungato soggior- 

 no de' legni nel porto. 



4-. Il poco fondo, i pericoli e la ristrettezza del 

 porto fanno preferire V ancoraggio della rada ad 

 un gran numero di bastimenti, quantunque debbano 

 tare operazioni di commercio colla città; ma il eh. 

 avv. Vivoli, che con improba fatica e perspicacia 

 tanti documenti patrii ha riuniti ne'suoi Annali di 

 Livorno, qualifica la rada stazione aperta senza ri- 

 paro , esposta a tutti i venti e pericolosa massima- 

 mente nell'inverno (1). Difatto i portolani ci dicono 

 che il sorgitore o ancoraggio, che giace a due o tre 

 miglia dal porto verso tramontana difeso in qual- 

 che parte dalle secche della Meloria, non è egual- 

 mente buono in tutta la rada : dalla parte del fa- 

 nale il fondo è di scogli, in qualche luogo irrego- 

 larissimo e formato di prominenze, sopra le quali 

 lo gomene si corrodono con i venti da ostro, que- 

 sti producono grosso mare , che i bastimenti non 

 sufficientemente grossi e solidi temono di sprofon- 

 darsi sopra le ancore. In tali casi, non infrequenti, 

 se i detti bastimenti hanno avuto 1' avvertenza di 

 porsi ad una data direzione filano o abbandonano 

 le loro gomene o catene, e vanno ad arrenarsi, o 

 dar in secco, presso la torre di Marzocco. Cessalo 

 il mare , non senza una sensibile spesa ed anche 



(1) Annali di Livorno. Epoca XIV lom. 4, jiag. 12!?. 



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