149 



13 maggio scorso no ordinava il miglior cime alo ed 

 ingrandimento sulle basi del progetto formato dal cav. 

 Poirel ingegnere in capo nel corpo dei ponti e stra- 

 de di Francia (1). E siccome con saggio consiglio, 

 nell'articolo quarto del citato decreto, si scorge in- 

 certezza nei felici effetti del progetto Poirel , e se 

 ne comandano le modificazioni che l'esperienza fa- 

 cesse riconoscere utili e necessarie nelle primitive di- 

 sposizioni del progetto in discorso; così si crede li- 

 bero il campo di esporre quelle idee e riportare 

 quei fatti che si ritenga possano essere di vantag- 

 gio ad opera di tanta mole, e di tanto utile o fu- 

 nesta conseguenza (a). 



7. Le considerabili somme che debbono impie- 

 garsi per una intrapresa cotanto grande , e 1' im- 

 menso interesse che lega la toscana tutta al suo 

 felice successo, raccomandano un profondo studio. 

 È di fatto questione del presente e dell'avvenire , 

 e per ravvisarne l'importanza, si deve prendere in 

 considerazione sotto tutti i suoi rapporti. Molti esem- 

 pi di opere di questa natura ci fan sentire « che 

 non si dee riputare saggiamente immaginalo o ese- 

 guito ciò che ha in se del maraviglioso, ciò che è 

 protetto dalla sola autorità, e da un nome che ab- 

 bia grido , se fiancheggiato non si trova dalla ra- 

 gione » (2). E la ragione in questa opera si basa 



(1) Si veda il Monitore toscano del 15 maggio 1852, o il Ma- 

 nifesto giornaliero del porto franco di Livorno del 17 maggio num.110. 



(a) Non abbiamo che accennato di volo i titoli di economia 

 pubblica, i quali si addicono alla idea di dare a Livorno un vasto 

 e sicuro porto : noi lasciamo ad uomini speciali lo adequato svi- 

 luppo di essi. 



(2) De Fazio, Intorno al miglior sistema di costruzione di por- 

 ti. Napoli 1828. pag. 61. 



