198 

 differenza di eosto, la stessa quantità di spurgo co- 

 sterebbe in oggi seicento mila franchi. Dopo questo 

 primo spurgo vi restava una enorme spesa annua 

 per siffatto solo titolo (1). Il celebre Vauban, visi- 

 tato nell'agosto del 1681 il porto, emise in una me- 

 moria questa osservazione: Si l'ingénieur èut en du 

 bon sens et un peu de science, il aurati connu que 

 pour combler et atterrir promptement un endroit de 

 la mer ou d'autre eau qui a du mouvement, le plus 

 sur moyen est de fluire une digue opposée au courant 

 joignant et au-dessun de a"endroit qiion veut com- 

 bler, parce qualors feau étant presque sans mouve- 

 ment n'a plus la force de soulenir ni pousser plus 

 loin les sables, terres, etc. que le courant entrarne . . . 

 L'ingénieur devait s'en rapport à Vexpérience qu'il 

 avail ù trois lieues de Celle au pori d'Agde sous le 

 fort Brescou (2) della quale noi abbiamo par- 

 lato ( § 69 ). 



In virtù delle immense spese già fatte, e dei 

 molti interessi locali, si è voluto tentare ogni mezzo 

 d'arte per eliminare almeno i difetti della natura: 

 quindi nuovi moli , prolungamenti degli esistenti , 

 spurgo incessante e vistosissimo, ma tutto con poco 

 frutto. Chiuderemo quest'esempio con rimarcare, che 

 ad onta di tanti sagrifici si può oggi ripetere quello 

 che diceva il chiaro ingegnere Mercadier, cioè che 

 on est convaincu que ce port, de Celle, n'a qiCune 

 existence précaire (3). 



(1) Raifeneau de Lile, Opera citata pag. 7. e seguenti. 



(2) Vauban, In Minard opera citata pag. 231. e 232. 



(3) Bescherches sur les ensablemens des ports de mer , et sur 

 les moyens de les empécher a l'avenir. Montpellier, 1788. §§ 77. 



