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gl'ingegneri osservato il movimento ed il corso delle 

 alighe, le quali in copia immensa anche allora co- 

 privano il letto del mare in tutta l'estensione della 

 rada sino alle secche della Meloria, e fatta seria at- 

 tenzione alla direzione, che a seconda dello spirare 

 de' venti e della violenza delle correnti , le alighe 

 stesse regolarmente tenevano, risolvettero senza più, 

 coli' annuenza al certo di Ferdinando, di non pro- 

 trarre per intero dal fanale alla terra il braccio del 

 molo, che doveva chiudere il porto dal Iato di oriente 

 e della sassaia , e di lasciarlo invece per una por- 

 zione aperto , onde dar luogo in quel punto al li- 

 bero correre delle alighe, ed impedire che ivi for- 

 massero degli ammassi pregiudicevoli al porto stesso. 

 E che in effetto ciò si eseguisse in correzione e mo- 

 dificazione del progetto ec. (1) ». 



Veniamo ora all'esperienza, di cui sopra, la quale 

 sarà un terzo fatto capitale perchè locale. 



72. Con più cattivo consiglio di quello della diga 

 di Marzocco, si era voluto nel 1838 unire anche il 

 fanale col lazzaretto S. Rocco, chiudendo quella por- 

 zione di molo lasciata aperta come dice il Vivoli. 

 Compito questo lavoro, non potevano non risentir- 

 sene subito i suoi tristi effetti. Le materie, di cui 

 sopra abbiamo parlato, rattenute da questo non più 

 interrotto ostacolo , vi si accollarono a sinistra ed 

 a destra , ma più da questa che da quella parte. 

 Un tal fatto produsse un ben fondato allarme ne' li- 

 vornesi che vedevano in ciò l'intera rovina del porto, 

 ed una, causa di cattive esalazioni, e nel 1845 si ria- 



(1) Vivoli, Epoca XII, tom. 3, pag. 178, e 179. 



