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seco le materie che nel bacino del porto troveranno 

 sospese dal fondo. 



Il quarto sarà quello di tenere il porto in gran 

 parte difeso dai materiali, che da destra a sinistra 

 le onde e le correnti v'introducono (§41, 42 e 43), 

 Essi, quantunque in molta minor quantità di quelli 

 convogliati da simili veicoli da sinistra a destra , 

 pure non vanno trascurati. Lo Zendrini ed il Man- 

 fredi ci avvertono, che una delle condizioni di un 

 porto è quella « che sottovento non abbia fiumana 

 torbida in distanza, che sia minore di 3 miglia » (1). 

 Noi abbiamo notato , che la distanza dello sbocco 

 del torbido Cialambrone da Livorno non è più di 3000 

 metri, quindi nocivo al porto quantunque sottovento; 

 e tale già l'avevano rimarcato il Meyer e Giuseppe 

 Santini, come riferisce lo Ximenes (2). Abbiamo 

 altresì notato la mobilità del fondo de'banchi e 

 secche della Meloria (§17); cosicché non può non ri- 

 conoscersi l'utilità del proposto moletto, anche dal 

 lato degli interrimenti. 



Il quinto finalmente sarà quello di acquistare 

 con poca spesa un 200 e più metri di banchina , 

 proda o calata per ormeggiarvi i bastimenti del 

 commercio. 



108. Il porto così ridotto, cioè profondato di 5 

 metri, andanti, e difeso anche dal lato di destra, darà 

 certamente esso solo una nuova vita all'attuale com- 

 mercio di Livorno. Esso si renderà ovunque prati- 

 cabile per tutti quei legni grandi e piccoli che in 



(1) Raccolta e relazione citata, tom. 8. pag. 406. 



(2) Raccolta delle perizie ed opuscoli idraulici. Firenze 1786. 

 toni. 2 pag. 10. 



