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al passaggio dello torbe e pei- avere due bocche e 

 comode. Esso guadagna inoltre più di quello vasta 

 superficie di mare profondo. 



È T indispensabile avanporto per i legni di mag- 

 gior portata di cui manca il progetto de'bacini (§ 88) 

 e completa se stesso con quello (§ 129). 



È la protrazione del molo Cosimo voluta dal 

 progetto che una tal protrazione propone (§ 94); ma 

 staccata dal molo onde conquistare la necessaria 

 profondità di acqua, che non si ha, né si può avere 

 in continuazione di quel molo. 



È in fine l'antemurale del cav. Poirel (§ 93 tìg. 3): 

 ma senza i suoi lunghi bracci, ricettacolo di sover- 

 chiane materie. Anzi il nostro nell' essere curvili- 

 neo è anche più solido , e per trovarsi più a tra- 

 montana è pure più a ridosso dalle secche della 

 Meloiia: quindi per l'uno e l'altro presenta, in con- 

 fronto di quello , rilevante economìa nella grande 

 spesa di manutenzione. 



ARTICOLO IX. 



Par ai elio idrodinamico, nautico, commerciale ed eco- 

 nomico fra due de' descritti progetti. Osservazioni 

 generali. 



131. Utilità, tempo, e danaro dovranno essere i 

 tre principali moventi nella scelta di un progetto 

 sull'altro ; e per le infelici condizioni dell' attuale 

 porto di Livorno, il tempo è quello di maggior po- 

 tenza. Ivi in vero è urgentissimo porre riparo al 

 sempre decrescente commercio. 



