251 



per ricostruire, ossia riprendere e fortificare a nuovo 

 due cento metri del vecchio molo del porto di Al- 

 geri, vi ha impiegato cinque anni e vi ha speso due 

 milioni di Franchi. E si noti che l'autore ci fa ri- 

 marcare questo fatto come prodotto di lavoro sol- 

 lecito ed economico. 



133. Noi per facilitare 1' applicazione di questo 

 esempio alle opere progettate per il nuovo porto di 

 Livorno, non faremo entrare nel calcolo il grande 

 vantaggio che il cav. Poirel ha potuto ri trarre dalla 

 esistenza del molo in Algeri; qnivi si è fondato en 

 avanl de V ancien mòle, ed i massi sono stati pre- 

 parati sur berge; invece che in Livorno si tratta di 

 dover fondare e costruire in prolungamento ed an- 

 che isolato, cioè senza quell'utile punto di appog- 

 gio, e senza quel conveniente spazio nel luogo stesso 

 dei lavori. Di più il Poirel , nell' opera di cui si 

 tratta, non è incorso in tutta quella serie d' Ricon- 

 venienti propri delle nuove e grandi opere di mare 

 così formulata da uno de'più distinti ingegneri dei 

 porti: « I lavori idraulici si eseguiscono sotto le ac- 

 que quasi alla cieca sopra un terreno necessaria- 

 mente ineguale nella sua configurazione e nella sua 

 natura: il loro avanzamento è ritardato dagli sforzi 

 distruttori ed incalcolabili dell' elemento al quale 

 sono esposti. E allorquando, dopo aver vinto que- 

 ste numerose difficoltà , si crede essere giunti al 

 termine, s'incontrano nuove cause di distruzione (1). » 

 Noi inoltre, per sempre più semplicizzare il calcolo 

 ed essere maggiormente al sicuro di qualunque tac- 



(ì) De Cessart, Opera citata toro. I. pag. 3. 



