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 a modello (§ 132), troveremo che bisognano circa 

 otto lustri per avere l'opera compita, e 15 milioni 

 e mezzo di franchi di spesa (1). Per il tempo re- 

 sta adunque sempre preferibile la prima parte del 

 nostro progetto (§ 137): né questo secondo Poirel 

 è meglio divisibile del primo (§ 136 (2). Per la 

 spesa questo nuovo progetto potrebbe meritare con- 

 fronto con i nostri, ma non così per l'utilità. Noi 

 non crediamo necessario istituire paralello di utilità 

 fra questo e quelli : perchè dall'esame di questo 

 nuovo progetto ci sembra risultare che le banchine, 

 da esso sviluppate, si debbono ritenere presso che 

 interamente inutili al movimento commerciale : 

 quindi solo aggiungeremo qualche altro schiari- 

 mento sulla spesa. 



164. Sentiamo ripetere per Livorno e per Fi- 

 renze, che la perizia del sullodato Poirel per il nuovo 

 progetto ascende a sei milioni: anzi ci si assicura 

 che tolte da essa alcune opere accessorie, come due 

 serie di magazzini da lui progettati sul molo Co- 

 simo, la suddetta cifra è ora ridotta a soli quattro 

 milioni: dunque noi, basandosi sul fatto del Poirel, 



(1) E vero che 53 J metri del suddetto progetto, cioè quelli 

 che costituiscono la diga, si devono fondare in luogo meno esposto 

 dell'antemurale alla percossa de'flutti, ed in profondità di acqua 

 quasi la metà minore di quella in cui Poirel fondò in Algeri il 

 molo preso a modello; ma è altresì verissimo che gli altri 1000 

 metri, cioè l'antemurale, si devono fondare in quantità di acqua il 

 doppio maggiore di quella in cui il ripetuto Poirel fondò in Algeri. 



(2) Se, per esempio, si costruisce prima la diga, questa per- 

 metterà a tutti i marosi di entrare riflessi nel bacine* del porto, 

 e quelli di ponente e suoi affini v'imboccheranno direttamente. Se 

 si fonda prima l'antemurale, il porto stesso resterà come oggi 

 aperto dalla destra per tutto il lungo tempo del lavoro. 



