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 titolo di gratitudine mi ha fatto risolvere a par- 

 lare del fortunato esito delle meschine mie fatiche. 



174. Taluno può aver giudicato, e non senza 

 ragione, essere io caduto in errore per aver adot- 

 tato in un progetto di nuovo porto, de'scandagli di 

 una carta idrografica fatti fin dal 1846 e da chi 

 non aveva tanto delicato scopo, quanto quello della 

 costruttura di un nuovo porto (§. 17). Egli è certo 

 che io non doveva ignorare che il faut d'abord avoir 

 les sondes en avant de la còte quando si progettano 

 des móles ou brise-lames (1), e che ogni trattatista 

 ha di ciò formato il primo canone della scienza 

 de'porti. Senza una rigorosa conoscenza della fìsica 

 costituzione e disposizione del Ietto del mare e del- 

 l'altezza delle acque sopra di esso esistente, è un 

 vero lavorare alla cieca ! Né questa conoscenza deve 

 limitarsi allo spazio soltanto che racchiude i moli* 

 ma deve bensì estendersi a più miglia di raggio di- 

 nanzi, e a destra ed a sinistra dal centro del porto. 

 Io però posso addurre due scuse per la mia man- 

 canza , le quali spero saranno ravvisate plausibili. 

 La prima è quella che il lavoro mio non era un 

 progetto definitivo, ma un semplice abbozzo di pro- 

 getto (§ 104); la seconda , che doveva io ritenere 

 per certo che l' ing. Poirel , incaricato di un pro- 

 getto particolarizzato e della esecuzione di esso, lo 

 averebbe fatto precedere da convenienti scandagli, ed 



(1) Minard, Cours de comtruction des ouvrages hydrauligues des 

 ports de mer, professe a fècole des ponts et chaussées. Paris 1846: 

 pag. 82 e 83. 



