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port était trop resserré contre la còte, et Vécueil Al- 

 gefna se trouvait jusle à V entrée du port (1). 



La risoluzione poi del governo fu, l'abbandonare 

 il già approvato progetto Poirel, e di attenersi ad un 

 projet moyen risultante dagli studi dell'ispettor Ber- 

 nard, da quelli dell' ammiraglio Lainé e del citato 

 Raffeneau (2). Le 21 avril 1846 M. Béguin ingé- 

 nieur en chef est rais à la disposinoli de M. le mi- 

 nistre de la guerre, pour ètre cìiargé des iravanx du 

 port d'Alger , en remplacemenl de M. Poirel (3)che 

 troviamo , tornato in Francia , nell' Ètat general 

 du personnel du ministère des travaux publics au 

 V e aout 1846 , posto en disponibilité (4) : Ed in 

 disponibilità si vede ancora neWEtut general du \' e 

 seplembre 1851, e nel giorno in cui venne in To- 

 scana (5). 



Passiamo agli scritti del sig. Poirel , nei quali 

 io prenderò soltanto a considerare la prima parte, 

 vale a dire se a buon diritto abbia ad attribuirglisi 

 quel primato d'invenzione, che egli credette dover- 

 sigli intorno alla costruzione in cantoni o massi 

 di smalto; primato che gli venne di fatto confer- 

 mato dalla illustre e benemerita francese accade- 



(1) Frissard, Conrs de ports de mer professe a fècole des ponts 

 et chaussées. Sessione 1848-1849, p. 74. 



(2) Cours de ports de mer professati come sopra, e dettato dal 

 professor Frissard. Paris 1848 49. p. 73. 



(3) Annales des ponts et chaussées. Lois et ordonances. Paris 1846 

 pag. 111. 



(4) Annali e leggi citati 1846 pag. 117. 



(5) Annali come sopra 1851 pag. 122. 



