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approvati in Parigi? Non senza motivo io in queste 

 pagine gli ho rammentato quanto accadde a lui stesso 

 in Algeri. Anche quel suo progetto era stato appro- 

 vato in Parigi; eppure, dopo che le osservazioni di 

 un capitano di marineria, dettate non per ufficiale 

 ordine ricevuto , ma per solo zelo del bene della 

 cosa pubblica e decoro del governo , giunsero alla 

 capitale della Francia (§179), quel progetto già ap- 

 provato, ed anche avanzalo nella esecuzione, venne 

 disapprovato e condannato, onde non fosse compro- 

 messa quella importante posizione marittima,® non fos- 

 sero i bastimenti posti nella necessità di essere infal- 

 libilmente perduti. Possa dunque esser salvato Livorno 

 come fu salvato Algeri ; e possa ogni ingegnere 

 persaudersi che, a sentenza de'più grandi idraulici, 

 la questione della disposizione de'moli è materia da 

 doversi decidere più dall'opinione de'pratici marini, 

 ehe da quella degl'ingegneri {more bij the opinion of 

 praciical seamen than bij engineers) (1)! 



181. Nel giorno pmo agosto 1853 s'incominciava V 



({) H. D". Jones e W. Denison, ufficiali superiori dei regi in- 

 gegneri, nel Report già citato pag. 84. Si veggano anche i §§20 e 21. 



Il prudentiSsimo governo toscano anche in oggi ripete il 

 pensiero, già basato nel decreto del 13 maggio 1852, di possibili 

 modificazioni alle primitive disposizioni del progetto in corso di 

 esecuzione. In un recentissimo decreto di concessione per la nuova" 

 stazione della strada ferrata, da impiantarsi aderente alle opere del 

 porto attualmente in costruzione,- l'ossequiato governo, nell'art. 5 

 di questo decreto, ha posto a carico della società di quella strada 

 di sottostare a tutte le modificazioni nel caso che fossero per at- 

 tuarsi altri progetti tendenti a migliorare le condizioni del porto-. 

 (Monitore toscano del 17 settembre 1855, n. 216) 



