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 coverò ai bastimenti di gran portata; ed il progetto 

 della protrazione del molo Cosimo non conseguiva 

 questo scopo (§. 94) (1). 



A proposito poi de'buoni effetti che producono 

 subito i primi lavori che si fanno in mare, mi per- 

 metterò rammentare due soli fatti. Laprimapietra del 

 porto di (lette con gran solennità fu posta nel 1666. 

 Non ancor compito il lavoro esso produceva di cosi 

 buoni effetti, che si credette essere inutile ulteriore 

 prolungamento del principale molo S. Luigi (§. 70). 

 Grandi elogi e feste ne riscosse l'ingegnere in capo 

 Regnier Yanse; ma dopo dieci anni la scena si cam- 

 biò interamente, e la pessima disposizione o postura 

 di quel lavoro si rese a tutti manifesta. In seguito 

 di siffatto allarme, nel 1681 il celebre Vauban, in- 

 caricato di visitare quel luogo e di proporre i ri- 

 medi al mal fatto, dimostrò quel già festeggiato inge- 

 gnere per uomo privo de science e de bon seus(§.70). 

 Quindi il nome di lui è a noi giunto con la fama 

 Che gli appartiene , e solo mi duole che la povera 

 Cette non possa ancora risanar la piaga da lui aper- 

 tale. Difatti, né il vasto sapere di Vauban, nò quello 

 di tanti altri chiarissimi ingegneri, né le ripetute e 

 vistose somme impiegatevi, hanno mai più potuto 

 apportarvi un valido rimedio; ed ultimamente, nel 

 1849, il professor Frissard, dettando nella scuola degl' 

 ingegneri francesi la brutta storia delle opere idrau- 

 liche del suddetto porto, concludeva con la seguente 

 Réflexion generale: Tout ce qne nous venons de dire 



(1) Perciò che ha bisogno il porto di Livorno, e per ciò chi; 

 'I governo toscano intende dargli, si veda la nota alla pag. 19. 



