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 fosse, cioè se il moto apparente dell'onda fosse sem- 

 pre reale, il mare non sarebbe utilmente navigabile, 

 e solo nei casi di vento in poppa sarebbe pratica- 

 bile. Invece si vede tutto giorno che i bastimenti 

 velieri con vento fresco e mare contrario, propor- 

 zionale alla forza del vento, possono bordeggiando 

 guadagnar sopravvento; il cbe non si verifica, anche 

 col mare calmo, quando una corrente sia contraria 

 ed abbia circa due sole miglia di velocità per ogni 

 ora. De Tessan, trovandosi un giorno con una barca 

 corallina nella parte nord del capo Bougaroni, ove 

 la corrente ha 2 miglia 1' ora di velocità da ouest 

 ad est, e volendo scandagliare il fondo, aveva sola- 

 mente fatto imbrogliare la vela senza serrarla; egli 

 notò eh' era emporio rapidement cantre le vent qui 

 élait cependant assez frais. Bérard racconta, nel corso 

 de'lavorì idrografici sul littorale dell'Algeria da esso 

 lui diretti, avoir tenté plmieurs fois, mais imUilementy 

 di bordeggiare con i venti di ouest presso il suddetto 

 capo per montarlo. Lo stesso Bérard ha registrato 

 inoltre che nel tempo della crociera (dal 1827 al 1830) 

 la divisione navale si teneva nel meridiano di Algeri. 

 Ivi la detta corrente ha una velocità media di circa 

 mezzo miglio l'ora. Ebbene, questa posizione era fa-^ 

 cile a conservarsi con i venti dalla parte di est, per- 

 chè se uno più de'bastimenti per causa qualunque 

 si trovava sotto vento riprendeva facilmente il suo 

 posto ; invece co' venti da ouest era necessitato 

 fi correre delle lunghe bordate al largo per ritor- 

 nare al suo punto. Nei viaggi noi non facciamo mai en- 

 trare nel conto del cammino del bastimento il rilevan- 

 tissimo moto di propagazione delle onde come moto 



