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sere questa ihéorie bien peu avancée et hien digne ce- 

 pendant d'attirer Vaticnlion des géomètres et des in- 

 génieurs, e de' marini aggiungerò io. Relativamente 

 alla questione che mi occupa, ecco tutto quello che 

 ne dice. Un petit mouvement de transport horizonlal 

 accompagne toiijours Vonde; i marini ne tengono conto 

 nella loro stima , et le porlent a 0,"^3 ou 0,"'4 par 

 seconde, quand la lame est encore sous Vinfluence du 

 vent, et à 0,-1 et 0,-2 quand il nij a plus que de la 

 houle, sans vent. Dunque quanto egli asserisce non 

 ammette dubbio: è una verità stabilita e praticata 

 dai marini. Ma se ciò fosse, come spiegare la dot- 

 trina di Bernard, Minard, Frissard, Duperrey, a cui 

 aggiungerò solo due altri distinti ufficiali, l'uno della 

 marineria inglese, John Washington, e l'altro della 

 nostra marineria, C. Acton, e tutti posteriori al De 

 Tessan ? Lasciando a questo ingegnere la cura della 

 risposta, io dirò intanto che, secondo lui, esisterebbe 

 sempre sensibile moto di trasporto nelle onde (il 

 che io non posso ammettere); il massimo di questo 

 moto sarebbe di 7 decimi di miglio V ora (il che 

 per me è molto al disotto del vero nei casi di vento 

 furioso); ed il minimo di 3 decimi sans vent (il che 

 eredo troppo elevato non solo senza vento, ma quando 

 anche soffia vento di 4 a 6 metri di velocità per 

 secondo di tempo). Io non ho già in mente di so- 

 stenere r immobilità assoluta del liquido : ma non 

 posso convenire che, nelle premesse circostanze , il 

 bastimento , abbenchè non fosse trasportato colla 

 stessa velocità con cui cammina la massa dell'onda, 

 come credono Stevenson e Paoli, abbia nulla di meno 



