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airimpulso di questi è dovuta. Nò ammetter posso, 

 che del riferito trasporto accagionar si debba per in- 

 tero l'azione di percussione de'flutti contro la carena 

 e l'opera morta del bastimento: credo che quest'a- 

 zione sia quivi maggiore che in alto mare, perchè i 

 flutti presso la spiaggia sono più corti, più alti, più 

 inclinati e più aguzzi; ma sento dover credere pur 

 anche, che la ripetuta azione si deve trovare contro- 

 bilanciata da un aumento di superfìcie di vela, della 

 quale in questi casi critici si fa uso in confronto di 

 quella spiegata in alto mare. Cosicché l'assieme mi 

 prova che nelle spiaggie sottili, anche a varie miglia 

 lontano dalla riva, l'onda non ha più moto apparente 

 e di percussione soltanto, ma benanche di traslazione 

 progressiva in massa. 



Il fenomeno sopradescritto, che di fatto proprio 

 a me consta verifìcarsi nel nostro littorale del Me- 

 diterraneo , deve aver effetto anche altrove in pari 

 circostanze. I tristi naufragi avvenuti nel golfo di 

 Catania, ove, come dice V. De Ritis , i bastimenti 

 « dalla traversia colti e sospinti han fatto concepire 

 l'idea nelle menti volgari, che quei miseri legni at- 

 tratti da irresistibile forza verso la Praia, siccome da 

 calamita il ferro, vanno a rompersi in quella », a me 

 sembra che, senza escludere le altre cause di perdita 

 toccate dal De Ritis, i detti naufragi si debbano prin- 

 cipalmente al flutto corrente. Così credo pure che 

 aflo stesso fenomeno si debba quest'altro fatto. Un 

 convoglio di 70 bastimenti inglesi, partito da Cork 

 il 26 marzo 1807, sotto la scorta della fregata 

 V Apollo, cadde inopinatamente, il 2 aprile, sopra la 

 spiaggia di Portogallo presso Mondégo, e vi si per- 



