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meteorologici che occorrono durante il viaggio, e 

 si nota almeno ogni due ore la posizione dei va- 

 scello, la tempei'atura dell'aria e dell'acqua del mare, 

 la direzione e forza del vento, e lo stato dell'atmo- 

 sfera. Il numero di tali registri posti a disposizione 

 del sig. Maury è di molte migliaia , e ciascuna 

 nave si dà premura d'inviargli il suo, ricevendone 

 in cambio mia piccola ricompensa, o le carte ma- 

 rine già fatte e pubblicate a spese del governo. 

 Lo scopo primario di tanto vasta impr-esa è quello 

 di servir di guida ai marinari onde possano in 

 ogni stagione scegliere ^juella via che più presto 

 li conduca al loro termine. Dal confronto della lun- 

 ghezza dei viaggi fatto dal sig. Maury medesimo 

 tra i vascelli forniti delle sue carte, e quelli che 

 non lo sono, risulta, che i primi sono sempre i 

 più rapidi, e che in totalità la marina americana 

 fa i suoi tragitti in un tempo più bieve che tutte 

 le altre nazioni; il che avvantaggia il commercio 

 americano di molti milioni all'anno. » 



Se dall'Oceano, a cui si riferiscono i lavori del 

 Maui7, passo al Mediterraneo, trovo la recentissima 

 opera di W. H. Srayth ^ nella quale è trattato 

 exprofesso il moto delle correnti di questo mare 

 avvertendo però egli che la sua ricerca « è stata 

 strettamente racchiusa ai soli effetti prodotti alla 

 superfìcie {is ìiearhj confined to the supernatant ef- 

 fecls only) )>. 



Dopo siifatte pubblicazioni nulla posso io ag- 

 giungere sulle correnti marine in quanto ò proprio 

 della navigazione; tanto più che i prefati autori 

 sonosi di essa precipuamente occupati. Ma per 



