no 



maree, che dall'arte sono rése sommamente più bene- 

 fiche ai porti di quello che di lor natura siano ad 

 essi nocive, passo alle correnti propriamente dette 

 le quali hanno una diretta influenza veramente dan- 

 nosa alla conservazione de' porti. 



È noto che nel Mediterraneo, come nell'Oceano, 

 vi sono diverse classi di correnti; ma per brevità io 

 mi occuperò solo della radente, perchè costante, ge- 

 nerale, dominante nel mare nostro, e perchè è quel- 

 la a cui si attribuisce la principale azione nella o- 

 struzione de' porti. Sul moto littorale , o corrente 

 radente , hanno trattato molti, ed il Casoni ne ha 

 compilato storia idraali co-nautica che nulla lascia 

 a desiderare. Il Paoli, del quale ora si deplora l'ir- 

 reparabile perdita, ha trattato di detto moto con non 

 minor dottrina e corredo di fatti. Io ignorava l'ul- 

 tinio lavoro di lui, quando ne'miei studi sul porto 

 di Livorno pubblicai le mie convinzioni sulla pre- 

 valenza del moto ondoso in confronto di quello 

 delle correnti, e fui molto soddisfatto allorché co- 

 nobbi, che in una questione di questa natura mi 

 trovava appoggiato da uomo di nome chiarissimo e 

 che con lunga esperienza parlava dell'argomento. 



Al ripetuto moto littorale, che per chi guarda 

 il mare va da sinistra a destra, si dà generalmente 

 non più di tre o quattro miglia di velocità ogni 

 24 ore, e tre miglia di zona in larghezza. Io nel 

 lido livornese l'ho trovato più vegeto, cioè di mez- 

 zo miglio r ora in tempo di vento e mare cal- 

 mo, e alla punta di alcuni capi avanzati si trova 



