316 W. Giesbrecht 



während der Zeit, welche zwischen dem Aufhören der horizontalen 

 Bewegung des Netzes und dem endgültigen Verschlusse des Rahmens 

 vergeht. Dazu ist oben in dem Halse des Kegels eine runde, dünne 

 Metallplatte eingelenkt, welche sich nur nach hinten emporheben 

 kann, die Öffnung aber vollkommen schließt, sobald sie herabhängt 

 oder etwa von der Strömung des Wassers von hinten her getroffen 

 wird. Der Hals des Kegels steckt in einem Ringe (Fig. 1 Bg)^ der an 

 den horizontalen Stäben So und Su oben und unten durch die Stäbe Spo 

 und Spu befestigt ist; wenn der Apparat heraufkommt, so lässt sich 

 der Kegel mit dem daran hängenden Netz leicht aus dem Rioge 

 herausnehmen, da derselbe aus zwei durch ein Charnier verbundenen 

 Hälften besteht. 



Das erwähnte Fallgewicht (Fig. 9) besteht ebenfalls aus zwei 

 beweglich verbundenen Hälften und braucht daher erst kurz bevor es 

 hinabgesehickt werden soll, um das Tau gelegt zu werden. 



Der ganze Apparat wiegt etwa 43kg; Sv ist Im lang, sein 

 Querschnitt ein Quadrat von 27 mm; die Seitenstücke des Rahmens 

 sind 50 cm lang; der Kegel [Kg] hat vorn einen Durchmesser von 17, 

 hinten von 30 cm; die Flügel sind 25 cm, die Stäbe So und Su 

 40 cm lang; die übrigen Maße lassen sich leicht aus der Fig. 1 ab- 

 nehmen. Der ganze Apparat ist aus Messing hergestellt, bis auf die 

 Stahlfeder El und das gusseiserne Gewicht P. Seine Stücke sind 

 durch Schrauben so verbunden, dass sie leicht aus einander ge- 

 nommen werden können. 



Das Fallschließnetz. Da die Proben mit dem FlUgelnetz zu 

 vollständiger Zufriedenheit ausfielen, so wurde einstweilen darauf 

 verzichtet, ein Fallschließnetz herzustellen. Dasselbe würde, wie aus 

 dem pag. 313 Gesagten hervorgeht, von diesem sich dadurch unter- 

 scheiden, dass der Stab Sm, die Gabel G und die Flügelhebel in 

 Wegfall kämen, und dass somit seine Construction noch einfacher 

 wäre als die des Flügelnetzes. Um nun zu erreichen, dass der 

 Apparat in ganz gleichmäßiger Bewegung in die Tiefe ■ glitte, und 

 nicht durch Ungleichmäßigkeiten oder Stockungen ein vorzeitiges, 

 wenn auch vorübergehendes Öffnen des Rahmens einträte, würde es 

 nicht genügen, den Apparat an dem Tau etwa vermittelst einer Winde 

 hinabzulassen. Denn einmal könnten dabei solche Ungleichmäßig- 

 keiten durch allerlei Zufälligkeiten hervorgerufen werden, sicher 

 aber durch stärkere Wellen, die das Schiff heben und senken, und 

 bei der Hebung sehr wohl das Hinabgleiten des Netzes vorüber- 

 gehend sistiren, vielleicht sogar das Netz mit heben könnten. Daher 



