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mab iiqües se trouvent, acquérir , sous l’action prolongée du 
courant yoltaïque, une puissance d’aimantation telle, que j'ai pu 
créer des électro-aimants portant un poids de 160 kilog avec un 
seul élément de pile, et 100 mètres seulement de fil de 4 millim. 
de diamètre. Ainsi, lorsque l’armature d'un aimant ordinaire se 
trouve en quelque sorte dépossédée de la vertu attractive que 
semblerait devoir lui attribuer le fluide magnétique repoussé, 
l’armature d’un aimant dynamique devient un aimant excessive- 
ment puissant, qui agit à son tour en décomposant les: fluides 
magnétiques des armatures qu’on lui présente. 
Le courant magnétique ainsi créé dans le fér ou dans l'a acier 
par les aimants dynamiques, se replie-t-il sur lui-même de 
manière à former plusieurs couches superposées d'hélices ma- 
gnétiques ; comme le courant électrique dans nos aimants 
dynamiques? ou bien l’hélice, formés comme nous l'avons dit 
mment, reste-t-elle unique à Fintérieur des molécules 
superficielles de l’aimant? C’est une question bien délicate et bien 
difficile à résoudre d’une manière certaine; pourtant , si nous 
rappelons que les aimants creux, pourvu toutefois qu’ils 
ne certaine épaisseur, ont autant de force que s'ils étaient 
“pleinf, nous serions conduits à penser que s’il existe dans un 
aimant plusieurs d'hélices magnétiques, elles n'oceupent 
qu'une petite épaisseur, ou s’il n’en existe qu'une, que la couche 
de fer ou d'acier qu ‘elle enveloppe se trouve sübir Paimantation 
à la manière d’ se armature ordinaire; c'est-à-dire par voie de dé- 
composition des fluides étiques ; or, l’aimantation extérieure. 
doit être alors assez intensi, puisque les surfaces qui reçoivent 
les fluides repoussés sont très-circonscrites par rapport à la sur- 
face induite. Ce qui viendrait à l'appui de cette hypothèse, c'est 
qu'une hélice métallique placée dans l'intérieur d'un cylindre de 
fer creux entouré d'un aimant dynamique ne subit pas les effets 
dÿfamiques qui devraient se manifester entre le courant magné- 
