SOUS-MARINE. 101 
sa tension , en soulevant une soupape qui se ferme dès que 
l'eau tend à l'envahir. Dans ce foyer hermétiquement clos, 
on brûle le premier combustible venu. Un azotate supplée à 
Ja suppression de tout courant d'air. Un robinet dont la clé 
est creusée en cul-de-sac, transmet au foyer le combustible 
et l’azotate, sans donner issue à la flamme. Est-il besoin 
de dire que la vapeur d'eau engendrée par l'action d'un pa- 
reil foyer est identique avec la vapeur produite dans les 
conditions usuelles? 
Ce procédé ne laisse à désirer que sous le rapport de la 
dépense, qui revientà environ deux francs par force de cheval 
et par heure. Une machine de ce genre a été essayée à Paris 
dans les ateliers de M. Lemaître. Elle a été détruite par la 
chute d’une muraille, après quelques expériences qui ont 
suffi à en constater la réussite. J’ai reculé devant les frais de 
construction d'un nouvel appareil de ce genre, parce que , 
dans l'état de paix générale où nous vivons, il est probable 
que, pendant de longues années, ce système de locomotion 
n'aura pas d'application utile. 
Au nombre des difficultés de la navigation sous-marine, je 
n'ai pas compris les procédés d'immersion et d’émersion. Mon 
silence sur ce point s'explique par la notoriété de ce que ces 
procédés , qui préoccupent si fort les personnes étrangères à 
l'étude de la physique, n'ont jamais présenté d'obstacles 
sérieux à Fulton , ni à ses imitateurs. A l’aide de pompes, ils 
embarquaient de l'eau pour aller au fond, ils en débar- 
quaient pour revenir à la surface. Ils ont même trop compté 
sur cette théorie, et ils ne se sont pas assez méfiés des déran- 
gements possibles dans leur mécanisme. C’est cet excès de 
confiance qui a perdu l'infortuné Petit, et qui n'eùt pas été 
moins fatal à celui qui en a été quitte pour un grave acci- 
dent, si on ne fût parvenu à vider rapidement l'écluse dans 
laquelle il avait la sage précaution d’expérimenter. 
