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même rapport de mouvement pour obtenir le champ des 
indications voulues sur le cadran, car le tour entier du 
cadran, accompli par l'aiguille en dix secondes, c'est-à-dire 
pendant l'intervalle des indications chronométriques , cor- 
respondraïit à la plus grande vitesse qu’on veuille constater. 
Divisant donc cette circonférence du cadran en quatre-vingts 
parties égales ou degrés, le premier degré représentera une 
vitesse quatre-vingts fois moins grande, c'est-à-dire d'un 
kilomètre à heure ; le deuxième degré, une vitesse de deux 
kilomètres à l'heure, et ainsi de suite. ; 
Il ne s'agira donc que de voir le degré du cadran où 
s'arrêtera l'aiguille au moment où sa détente sera lâchée, 
pour connaître la vitesse du train pendant les dix secondes 
écoulées. 
Loch électrique de M. Th. du Moncel. — Si on remplace 
dans le chronographe précédent le système de l'interrupteur 
du courant par un moulinet à hélice, tel que ceux dont on 
se sert pour connaître la vitesse des cours d’eau, on com- 
prendra qu'en faisant plonger un pareil instrument à une 
certaine profondeur dans la mer, et en lui faisant suivre un 
navire, un mécanisme assez simple pourra transmettre, par 
deux fils recouverts de gutta-percha, les différents tours 
accomplis par l'hélice, lesquels tours seront d'autant plus 
nombreux que la vitesse du navire sera plus grande. Or cette 
transmission pourra se faire sur l'appareil récepteur de 
l'instrument précédent qui sera placé dans la chambre du 
Capitaine du navire. Tel est le principe du loch électrique en 
question. Mais pour que cet appareil puisse fonctionner 
d'une manière régulière, plusieurs détails de construction 
sont essentiels, et, en conséquence, il ne sera pas inutile 
P ici la description de celui que j'ai fait construire. 
g s'il ressemble à celui de M. Bain; mais - g = 
c pe: c’est qu'il repose sur 1 
électrique construit depuis deux ans. 
