ÉLECTRO-MOTEURS. 295 
j'ai encore tiré un meilleur parti de ces dernières réactions 
magnétiques, en coupant en deux les pistons eten réunissant 
les bouts deux à deux, par une rondelle épaisse de cuivre, 
alors, chaque bobine, au lieu de n'avoir qu’une rondelle de 
fer doux, en a deux. Il en résulte que les cylindres pistons 
non-seulement ne sont plus gênés dans leur mouvement par 
leur réaction magnétique, lorsqu'ils vont d’une bobine à 
l'autre, mais qu'ils peuvent encore réagir par leurs deux 
pôles à la fois sur les rondelles de la bobine vers laquelle ils 
marchent. i 
Électro-moteur à une seule bobine. — Ce moteur, 
d'ailleurs d’une très faible puissance, est fondé sur 
l'attraction de deux courants électriques marchant dans le 
même sens, et leur répulsion quand ils marchent en sens 
contraire. Qu'on suppose, dans le moteur décrit précédem- 
ment, les deux bobines réunies en une seule, et le cylindre 
de fer remplacé par un tube de cuivre dans lequel aura été 
introduite une hélice métallique suffisamment isolée, et l'on 
aura une idée assez exacte de ce genre de moteur, carle même 
commutateur peut être employé, sauf qu'au lieu d’un ressort 
appuyésur les deux excentriques, il yen a 4 qui rencontrent 
chacune d’elles à chaque demi révolution. Alors, les extré- 
mités de l'hélice intérieure aboutissent aux boutons en 
rapport avec ces quatre ressorts frotteurs, et l’hélice exté- 
rieure communique directement, ainsi que les deux excen- 
triques, aux pôles de la pile. Ce mécanisme constitue un 
commutateur à renversement de pôles. 
Moteurs fondés sur les réactions réciproques des 
aimants temporaires et des aimants persistants. 
L'idée d'économiser la force électrique par les réactions 
des aimants temporaires sur les aimants persistants, dont le 
