RDS ÉD. 
ÉLECTRO-MOTEURS. 397 
plus, l'axe du volant pourra porter lui-même le commuta- 
teur qui doit changer alternativement les pôles des aimants 
temporaires, pour que ceux-ci élant de nom contraire, puis 
e même nom que les pôles des aimants fixes vers lesquels 
ils se dirigent, il y ait une répulsion faisant suite à une 
attraction. 
On a fait, depuis, HER d’autres systèmes Fee 
mais ils péchent tous par leur base : d’abord par la faiblesse 
de l’action magnétique des aimants persistants et, en second 
lieu , parce que ies pôles des aimants temporaires droits, en 
devenant de même nom que ceux des aimants fixes lorsqu'ils 
sont rapprochés, réagissent statiquement sur eux et les 
désaimantent. Ce serait donc une erreur de chercher la 
solution du problème &es électro-moteurs dans cette disposi- 
tion électro-magnétique. 
Moteurs fondés sur l'attraction du fer par les 
électro-aimants. 
Cette catégorie de moteurs est celle qui a fourni le plus 
de modèles, et les appareils les plus ingénieux. M. Froment, 
surtout, s'est particulièrement distingué dans leur construc- 
tion. On peut diviser ce genre de moteurs en trois classes : 
4° les moteurs à mouvement alternatif; 2° les moteurs à 
mouvement de rotation directe; 2° les moteurs à mouve- 
ments combinés. 
PREMIÈRE CLASSE. 
Moteur de M. Froment, à simple effet.—Une armature de 
fer étant placée à portée d'un électro-aimant se trouve attirée 
aussitôt que le courant passe dans cet aimant; mais, si l'on 
fait en sorte que cette armature, en s’abaissant, réagisse sur 
la manivelle d’un volant, et que l'axe de ce volant porte un 
commutateur qui interrompe le courant au moment où elle 
sera abaissée, il en résultera que le volant, en raison de sa 
