ÉLÉCTRO-MOTEURS. 399 
peuvent être ajoutés les uns à côté des autres, et même com- 
binés, non-seulement de manière à faire un moteur à double 
effet, comme le précédent, mais, même, un moteur à qua- 
druple effet. Dans ce cas, l’armature constitue un véritable 
balancier, et la roue à rochet peut être employée, si l’on veut, 
pour la transformation du mouvement. 
Moteur à double effet et à deux manivelles. — Cetinstru- 
ment, par sa disposition , a un peu d’analogie avec les ma- 
chines des bateaux à vapeur. Comme dans ceux-ci, en effet, 
les deux manivelles de laxe du volant sont à mouvement 
contrarié, et les électro-aimants qui agissent directement sur 
elles, par l'intermédiaire d’une longue tige articulée à leur 
armature, sont placés parallèlement entre eux et fonctionnent 
alternativement. Le commutateur. est pris sur l'axe du 
volant. 
DEUXIÈME CLASSE. 
Moteurs à mouvement direct.— M. Froment a construit 
une foule de modèles de ce genre de moteurs ; d’autres l'ont 
imité plus ou moins ; mais, quelle que soit la disposition 
mécanique qu’on leur donne, ils se composent toujours d’une 
roue armée de palettes de fer plus ou moins larges, plus ou 
moins espacées, à portée desquelles se trouvent des électro- 
aimants simples ou à pôles multiples. Ces électro-aimants, 
en nombre plus ou moins grand , se trouvent disposés tangen- 
et chacun en particulier, soit plusieurs à la fois et par séries. 
La position des palettes sur la roue et leur écart des électro-ai- 
mants sontintimement liés à cette distribution. Mais, dans tous 
les cas il faut que les palettes qui doivent étreattirées ne soient 
guère plus distantes d'un centimètre des électro-aimants qui 
vérité la force, mais cette diminution est bien plus que compensée 
par la réduction de l'écart. 
