ÉLECTRO-MOTEURS. 304 
cide avec la ligne axiale des pôles de l'aimant. Si donc, les 
pôles d'un électro-aimant et son armature ont un diamètre 
considérable, cette dernière étant libre de se mouvoir dans 
sens équatorial, pourra acquérir, pe ce moyen, une 
course attractive très étendue. 
n conséquence de ce principe, au lieu d’enrouler le fil de 
mes électro-aimants sur une bobine, je l’ai enroulé directe- 
ment sur le fer, en ayant soin de souder à l'extrémité de 
chaque branche un rebord épais , également en fer. Or, ce 
rebord , tout en augmentant la surface de ses pôles, pouvait 
donner à l'aimant une action attractive, latérale et directe. 
De plus, comme cette action pouvait s'exercer sur la partie 
de l’armature posée de champ, elle devenait plus efficace. 
Avec cette disposition, j'ai obtenu quatorze centimètres de 
sphère d'attraction pour chaque électro-aimant de mon mo- 
teur. Par conséquent, _ lieu d’ interrompre le courant au 
moment où l'armature doit passer d ôi aimant, 
jenefaiscetteinterruption qu’au momentoù elle setrouve symé- 
triquement placée par rapport à leurs bords. Le seul incon- 
vénient de ce système est la flexion des supports des électro- 
aimants sous l'effet de l'attraction normale, ce qui nécessite 
un écart plus considérable entre les palettes et les électro- 
aimants. 
Pour atténuer les inconvénients résultant de l'étincelle 
électrique et de la formation des courants d'induction, j'ai 
disposé mon commutateur de manière qu'un peu avant 
lerenvoi et la suspension du courant dans les électro-aimants, 
il y ait une bifurcation du cireuit ; alors les interruptions du 
courant ne se faisant plus que sur des courants dérivés, 
l'étincelle se trouvait diminuée des trois quarts deson inten- 
sité. M. Froment, du reste, est parvenu à la supprimer 
presque entièrement , mais il n'a pas fait connaître son pro- 
cédé. Quoi qu'il en soit, Papplication au commutateur des 
