DE L'AIR CHAUFFÉ. 133 
que celle variation est insensible sur les résultats de cette 
formule, de sorte que nous pouvons l'adopter. 
Le travail moteur pour une méme dépense de chaleur, en 
chauffant de l'air à la pression n, sera donc quelque soit n: 
a 0,421 
1 1,491 1,421 : 
rete kc k. Cela posé, 
l — 
xd 
" 1,421 
n 
nous trouverons le travail suivant pour diverses valeurs de n : 
"No d. ouv. Travail moteur — k 
Ministere = 4,938 k 
diiiesig gos = 4 319-k 
Nox oo TEES £878 985' k 
Ix DCS Ge = 41450 k 
DOE m M eu zz 4508 k 
5e epe — L'air est le plus avantageux de tous les 
p. l'on compare la capacité calorifique des différents gaz à 
volumes égaux, on voit que l'air est un de ceux dont la 
Capacité calorifique est la plus petite. Un seul, l'hydrogène a 
une capacité moindre; il serait donc plus avantageux ; mais 
si l'on remarque d'abord que la différence n'est que d'un di- 
xième, ensuite que ce gaz inflammable pourrait donner lieu à 
des explosions, on voit que la faible différence ne vaut pas la. 
peine que l'on s'expose à d'aussi grands dangers. De plus, la 
Production de l'hydrogène coüteet celle de l'air ne coûte rien. 
Conséquences des principes précédents. — Proposons- 
nous maintenant de calculer pour diverses températures 
maxima et diverses pressions maxima de l'air, le rapport des 
lorces que l'on peut obtenir de la vapeur à une atmosphère 
et de l'air chauffé pour la même dépense de chaleur, en 
Supposant la condensation de la vapeur complète, et en 
