DE L'AIR CHAUFFÉ. 145 
cas est exactement égale à ce qu'elle était dans le premier, 
abstraction faite des frottements et des forces vives. 
Nous pouvons donc, en établissant une liaison semblable 
entre les pistons B et C, supprimer le temps d'arrét. La 
méme disposition va nous permettre d'organiser la machine 
à double effet. Nous supposons encore, en ce moment, que 
l'on ne veut utiliser que la dilatation de l'air par son échaut- 
fement , et nous négligeons pour l'instant l'emploi que l'on 
peut faire de sa diminution de force élastique par le refroi- 
dissement. Nous verrons plus tard quel parti on peut en 
tirer. Ainsi, nous supposons d'abord que l'air chaud, aprés 
avoir produit son effet dans le cylindre C, s'échappe dans 
l'atmosphère. 
Cela posé, concevons les trois cylindres A, B, C fermés à 
leur partie supérieure, comme à leur partie inférieure, les 
tiges des pistons traversant la paroi supérieure dans une 
boîte à étoupes; concevons, entre les extrémités supérieures 
des cylindres, des communications semblables à celles que 
nous avons supposées entre leurs extrémités inférieures, les 
tubes qui joignent A et B, par en baut comme par en bas, tra- 
versant un foyer; supposons enfin que la machine ait été mise 
en mouvement primitivement , et qu'en ce moment C monte 
(fig.5); alors la communication entre B et C est ouverte 
inférieurement, fermée supérieurement; la communication 
inférieure de C avec l'atmosphére est fermée, la communi- 
cation supérieure est ouverte. La communication inférieure 
entre À et B est fermée, la communication supérieure est 
ouverte; la communication de A avec l'atmosphére est ou- 
verte en bas, fermée en haut. Le piston C monte donc par la 
force élastique de l'air chaud renfermé dans la partie infé- 
rieure de B, air chaud qui se dilate en produisant de la 
force; l'air qui se trouve au-dessus du piston C s'échappe 
dans l'atmosphère. Le piston B s'abaisse, — est 
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