DE L'AIR CHAUFFÉ. 163 
ploie un faisceau de fils, de manière à former une pile 
thermo-électrique. On pourra donc toujours connaitre la 
température des portions des parois les plus exposées à l'ac- 
tion de la chaleur, et méme, si l'on veut celle de l'air inté- 
rieur, que l'on obtiendrait en protégeant une soudure avec des 
écrans, contre le rayonnement des parois. Bien plus, on 
peut profiter de cette propriété pour avertir les chauffeurs 
par une sonnerie quand il faut diminuer le feu. Il suffit pour 
cela que le courant thermo-électrique enroule un électro- 
aimant, qui agisse sur la détente d'une sonnerie, mise alors 
en mouvement par la machine. Comme le courant thermo- 
électrique pourrait ne pas avoir assez de force, on aurait un 
élément de pile auxiliaire, et le courant thermo-électrique 
agirait seulement sur l'interrupteur du courant de cette pile, 
ce qui ne nécessiterait aucune force, et alors on appliquerait 
la résistance convenant à la température limite. 
On voit qu’on peut par ces moyens, éviter complètement 
les inconvénients du chauffage à sec. D'ailleurs, une erreur 
de 100 à 200 degrés ne suffirait pas pour fondre les tuyaux, 
si on avait en vue de ne pas dépasser 500 à 550 degrés, et 
de plus une semblable erreur n'augmenterait la pression que 
du tiers ou de la moitié, ce qui ne pourrait faire éclater la 
machine. La soupape de sureté préviendrait tout accident, 
tandis que dans la machine à vapeur, il y aurait inévitable- 
ment une explosion. 
Remarquons encore que dans le cas oü, par l'imprévoyance 
des chauffeurs, un tube serait fondu sur un point, on peut 
disposer les cloisons les plus exposées à l'action de la chaleur, 
de manière à pouvoir isoler à volonté une petite partie du 
réservoir R (fig. 4), soit pour établir la communication entre 
les cylindres B et C, dans le cas oü le tuyau efgh destiné à 
cet usage, serait fondu, soit pour empêcher les fuites d'air de 
l'intérieur du réservoir R, en isolant la portion percée. La 
