DE L'AIR CHAUFFÉ. 167 
de la chaleur à ce piston. Le réservoir R est divisé en 
deux parties par un système de cloisons horizontales. 
L'intervalle de ces cloisons est divisé en deux parties e et 
f, n'ayant entre elles aucune communication, par une 
capacité g, divisée elle-méme en deux parties par une cloi- 
son horizontale, et ^dont la partie supérieure communique 
au moyen d'un tube Ai avec le cylindre B , et la partie infé- 
rieure, au moyen d'un tube #/ avec le cylindre A. Dans les 
deux boites e et f sont tendus des treillis mécaniques; deux 
tiroirs a et b font que les boites e et f peuvent alternativement 
établir la communication entre la partie supérieure et la 
partie inférieure du réservoir R; l'autre boite faisant alors 
communiquer la partie inférieure et la partie supérieure de 
g, et par suite les cylindres A et B au moyen des tubes he 
et $l. Dans le mouvement des tiroirs, on voit donc que e et 
f changent de róle. Un tube rs établit en outre une commu- 
nication entre R et B; une autre communication existe 
d'ailleurs entre R et À et peut être fermée par une soupape 
a. Cela posé, pour mettre la machine en mouvement, on 
comprime de l'air dans R par un tube c. Les pistons A et B 
montent alors par la différence des pressions, et on ferme le 
robinet du tube c. Dans le mouvement ascensionnel des 
pistons, la soupape à du tube hi est fermée, la soupape s du 
tube rs est ouverte; l'air qui se trouvait au dessus du piston 
B entre donc dans R, il traverse les treillis métalliques e 
qui sont chauds , il s'échauffe dans ce passage et arrive dans 
dans la partie inférieure de R, où il continue de s'échauffer 
ainsi que dans le fond du cylindre A oü il arrive librement, 
la soupape w étant ouverte. Lorsque le piston A est au haut 
de sa course, la soupape œ se ferme, la soupape l s'ouvre 
ainsi que la soupape 7 et la soupape s se ferme. Le piston A 
tend alors à descendre par son poids et chasse l'air chaud 
dans le tube 4. Cet air traverse le treillis métallique f, qui 
