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élail froid, lui communique une portion de sa chaleur et va 
perdre le reste dans le condenseur B. Quand A est au bas de 
sa Course, les soupapes ouvertes se ferment, les autres 
s'ouvrent, et A monte de nouveau par la différence des pres- 
sions. La machine continuant ainsi de fonctionner, le treillis 
métallique e se refroidit peu à peu, car l'air du condenseur 
qui tombe froid dans R, descend de suite et traverse ce 
treillis. Le treillis f s'échauffe par le passage de l'air chaud, 
et alors quand e est froid et f est chaud , les tiroirs a et à 
sont poussés, et e et f changent de róle. 
Cette machine est, comme l'on voit, à simple effet. Elle 
n'emploie que deux pistons; il semble donc qu'à égalité de 
travail, elle donne lieu à moins de frottements et de forces 
vives que la mienne qui emploie quatre pistons; mais il faut 
remarquer que si la machine de M. Ericsson n'a que deux 
pistons, c'est parce qu'elleest à simple effet, de sorte qu'il faut 
un mouvement double des pistons pour produire le méme 
effet qu'un mouvement simple dans la mienne. Au point de 
vue des frottements, on ne gagne donc rien à égalité de force 
à construire la machine à simple effet. 
ll parait que dans la machine construite par M. Ericsson 
pour son navire, le eylindre B puise l'air dans l'atmosphére, 
et l'air qui a servi dans le cylindre A, s'échappe également 
dans l'atmosphère. En outre il n'y a plus qu’un seul sys- 
tème de treillis métalliques au lieu de deux; il est épais, et 
et comme ce treillis est froid du côté de l'atmosphère, chaud 
du côté du cylindre A, l'air qui a servi (abstraction faite de 
son calorique latent dont M. Ericcson ne tient pas compte) 
abandonne presque toute sa chaleur sensible à ce treillis 
avant de sortir, et l'air extérieur, ef entrant, absorbe la 
chaleur de ce treillis en atteignant, dit M. Ericsson, une 
température trés voisine de celle de l'air qui vient de sortir. 
Mais si l'on tient compte des obs aad que ce treillis doit 
