DE L'AIR CHAUFFÉ. A11 
En résumé, si nous recourons au tableau que nous avons 
donné à la fln du 5* principe, nous verrons que la machine 
àair de M. Eriesson , abstraction faite des frottements et de 
la chaleur recueillie à l'air qui vient de servir, donnerait 
un travail 2,74 (puisqu'elle est à 260°, et l'air à 4 atmosphère) 
pour la méme quantité de chaleur qui ferait donner un 
travail 4 à la machine à vapeur, et cela en supposant toute 
la force de l'air employée, mais en renvoyant l'air chaud 
dans l'atmosphére, il n'y a que la force de la dilatation qui 
soit utilisée; en recourant au paragraphe qui termine la dé- 
monstration du 2° principe, 4* cas, on verra que la force 
élastique moyenne intérieure pendant la dilatation est alors 
2 log. 2 et de là il faut retrancher la pression extérieure qui 
` est 4 ; cette force se réduit donc à 0,39 au lieu de 0,69 que 
suppose le tableau cité du rapport de l'air à la vapeur. Au 
lieu du rapport 2,71 on n'aura donc que le rapport 
2,71 X< A — 1,53 et ce rapport suppose l'application de 
notre premier principe, application qui n'a pas lieu. Il ne faut 
pas tenir compte de l'économie produite par le treillis métalli- 
que, puisque l'excés de perte de chaleur par la fumée, occasion- 
né par lui, la compense au delà. En outre, les frottements et 
les pertes de force vive sont proportionnellement plus grands 
que dans la machine à vapeur; de plus le frottement de l'air 
dans les treillis métalliques doit donner lieu à une résistance 
notable, quoiqu'en dise M. Ericsson; enfin il n'y a qu'une 
bien petite fraction de la force de l'air utilisée puisque l'é- 
chauffement est proportionnel à la course du piston ; donc 
cette machine doit produire pour une méme quantité de cha- 
leur beaucoup moins que 4,53 fois plus de travail que la 
nombreux essais, on n'a pas obtenu de résultats aussi satisfaisants 
que ceux qu'ont fournis les machines à cylindres et à pistons. Le 
plus grand obstacle à vaincre est l'excessive vitesse. 
