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machine à vapeur à basse pression ; donc s'il y a économie , 
elle doit, malgré les récits des journaux , étre trés minime , 
et il est très probable que la machine de M. Ericsson dépense 
au contraire plus qu'une machine à vapeur à basse pression 
de même force (4). 
Avant M. Ericsson, en 1849, un francais, M. Lobereau, à 
fait fonctionner à Paris un modèle de machine à air chauffé, 
inventé dès 1846. Ce système consistait en une boîte ABCD 
(fig. 46), dont la moitié de gauche était chauffée par un 
foyer, et celle de droite refroidie par de l'eau froide. Une 
caisse RS, remplissant à peu près la moitié de la capacité de 
ette boîte pouvait par son mouvement chasser l'air d'un 
côté ou de l'autre, de sorte que par ce mouvement qui, 
abstraction faite du frottement et de la force vive , n'éprou- 
(4) Au moment où ce paragraphe a été écrit, les journaux annon- 
caient des résultats merveilleux de la machine Ericsson. Ces annon- 
ces n'avaient pas changé ma manière de voir fondée sur un calcul, 
8 $- pans à recu penus une £unlirmadion- gratae y dea € 
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un navire à vapeur r dont le — aurait été sen i là 
méme proportion, et même ilallait moins vite 
Il est résulté de là, dans le public, LATTES que les moteurs à 
air ne pouvaient produire de vitesse. Cela venait uniquement du 
sers il est vrai is dire que, queque que l'on eut fait 
les te tra Rs l'énorme résistance des treillis mótalli- 
ment is ans CUSFORREE une wes grande Tu mais ces défauts 
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à air en général. 
Il parait que M. Ericsson a fait, l'été dernier, d'importants chan: 
gemeets à son moteur. H s'est rapproché de nos principes en le 
faisant à haute pression et à double effet. (J'ai le premier parle de 
machines à double effet.) 
