DE L'AIR CHAUFFÉ. 115 
tous les points de vue sous lesquels on peut envisager l'em- 
ploi des gaz chauffés : nature du gaz, température, pression, 
loi de l'échauffement, de l'application dela chaleur, ab- 
sorption de la chaleur de la fumée et de celle de l'air qui 
a déjà servi. J'ai démontré en outre que ces principes ne 
sont pas appliqués dans les machines de MM. Lobereau et 
Ericsson, et j'ai fait voir qu'il est cependant facile de les 
réaliser. 
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NOTES. 
(A) Deux causes doivent limiter la température à laquelle peut 
fonctionner une machine à air. La première est la nécessité de s'ar- 
réter dés que la température rouge commence; parce que, à partir 
de cette température, la résistance du fer décroît extrêmement vite 
si la température continue de croître, et en outre la machine s'use- 
rait en trés peu de temps. La température rouge ne commencant 
dans l'obscurité qu'à 526», d'après M. Draper, on pourra e 
500 à 550 degrés au plus. Il n'existe aucun moyen d'échapper à 1 
fluence de cette cause; mais il n'en est pas de méme de la uud 
qui est l'emploi des huiles pour graisser les pistons, emploi qui 
nri à peine d'atteindre 250 degrés , car, au-delà, les SA 
in PORTO et ne pourraient plus fonctionner. L'av. 
énorme que l'on trouve à élever la température doi 
à cet emploi, mais comment les remplacer? L'élévation de la tem- 
pérature est même tellement avantageuse, que je pense qu il vaudrait 
SR moins rudes. On pourrait aussi, à on effet, se servir de 3364 
Mex useraient beaucoup les pistons et "s asta et feraient 
perdre du travail. Pour prévenir cela, j'ai imaginé un système de 
cylindres et de pistons dans lesquels il n a qu'un frottement de 
