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roulement, de sorte que les huiles deviendront inutiles, et que, 
cependant, le frottement sera encore plus doux qu'il ne l'est actuel- 
lement avec elles. (Les cylindres B et C soumis à l’action de la 
chaleur seraient seuls disposés de celte manière.) La section du 
Fa suivant son axe aurait la forme de la fig. 6, dans laquell e 
— bc — cd. Les sections perpendiculaires à l'axe sont carrées 
Boii les portions abmn et cdop, et la section perpendiculaire à 
(fig. 11), toutes ces piéces étant libres les unes des autres. Ces rou- 
leaux et ces boules, que l'on peut faire élastiques, pressent forte- 
ment entre la caisse-piston et les parois du cylindre, pour fermer 
pére manière étanche. 
é, on voit que, quand la caisse-piston viendra à se mou- 
fee aucun frottement rude n'existera; les rouleaux et les boules 
au-dessous des rouleaux. L'intérieur du cylindre et l'extérieur de 
la caisse- piston seraient cuivrés pour ren dre le mouvement plus 
doux. vi 
, étant placés dans la capacité R de la fig. 8, la pres- 
sion à leur extérieur ne sera jamais moindre qu'à leur intérieur. 
Au besoin, d'ailleurs, des rouleaux fixés aux guides pourraient 
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(B) Dans ce systéme d'appareil Mitten: ou condensateur, la 
condensation se fait à sec. Pour la rendre plus prompte et plus 
complète, il est très facile d'employer uue injection d'eau froide. 
En effet, le refroidissement se fait dans les cylindres A et D de la 
fig. 8, et l'air qui est renfermé dans ces cylindres est. constamment 
