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seenti dimensioni degli archi, più die dai piloni,' 

 esposto dal sig. Fazio, si potrebbe per avventura 

 congetturare che gli antichi andavano minorando le 

 corde degli archi, come givano raddoppiando le di- 

 ghe, per minorare la quantità de' fluiti tempestosi 

 ch'entravano nei loro porti pei grandi trafori, e che 

 ne distruggevano talvolta la calma, essenziale attri- 

 buto de' porti antichi e moderni: dalla qual cosa 

 potè quindi derivare la pratica de' moderni di u- 

 sare i moli non traforati ma continui , come più 

 resistenti ai flutti, e meno dispendiosi. 



Che se si rifli^tte poscia alla caducità de' piloni per- 

 pendicolari al fondo del mare e degli ardii che li deb- 

 bono ligare, caducità dimostrata dai ruderi dei porti 

 di Nisila, di Miseno , di Pozzuoli, di Ostia , di 

 Anzio, di Civitavecchia ec, io non so se gli uo- 

 mini di mare debbano temere tanto gl'interrimenti, 

 che possono derivare da' moli continui nei porti ar- 

 tificiali, per preferirsi quelli a questi or eh' è di- 

 mostrato dallo slesso sig. de Fazio, che oltre una 

 banchina, talvolta non una, ma due filze di piloni 

 sian necessarie in molti porli, perchè cosi si tro- 

 vano formati i porli di Miseno, nonché le recenti 

 opere da lui scoverte in Pozzuoli, e così pruden- 

 temente fu del pari eseguilo nel porto di Nisila. 

 L'interrimento è sempre a disposizione degli uomi- 

 ni, e non priva mai un porto delle sue qualità ad 

 un tratto. La caduta degli archi e dei piloni dipen- 

 de da Nettuno e da Eolo, e distrugge improvvisa- 

 mente la calma, essenziale attributo de' porli. 



Duolmi finalmente , che trattandosi di materie 

 importantissime non ancor ben liquidale, e degne 

 della più alla discussione, non si sia tra i libri slam- 

 l»ali in Napoli, e registrati nel fascicolo primo del 



