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la prora direttamenle alla lancia, facendo molta atten- 

 zione a' segnali della stessa, i quali diriggono il basti- 

 mento; e se allo improvviso abbassa i segnali bisogna 

 subito virare di bordo, perchè è segno che 1' acqua è 

 mancante, e come si è detto bisogna essere molto at- 

 tenti tanto a' segnali della lancia che della torre. 



L'entrata della barra l'inverno è al sud, e la slate al 

 nord, la sua larghezza è di 35 a ^G braccia, e i mi- 

 gliori bastimenti per questo porto sono quelli che pe- 

 scano la palmi d'acqua. 



Passata la barra si domanda il pilota mettendo il 

 segnale di uso , dalla barra alla imboccatura del lago 

 dello dos laioSj dov'è Rio-Grande, ed alla parte op- 

 posta San Jozè vi sono nove miglia , ed è il luogo 

 dello ancoraggio de' bastimenti. 



La capitale di qupsta provincia è situala alla estremità 

 del suddetto lago; chiamasi Porto-allegro, ed è lontana 

 180 miglia dalle città di Rio- Grande e San Jozè. La 

 navigazione nello interno del lago è pericolo.-^a per i ba- 

 stimenti di grande portata. 



1 prodotti di questa provincia sono i cuoi, che sono 

 i migliori del Brasile, setole, sego e carne secca. Il 

 commercio può considerarsi uguale a quello di Perna- 

 buco. La dogana è meno rigorosa di Rio-Janeiro. Non 

 vi è borsa. 



Dogana. 



Le mercanzie sono soggette al pagamento del dritto 

 del i5 per 5 preso non sopra il valore degli articoli 

 dietro fattura, ma sopra l'apprezzo della larifTa di do- 

 gana, per cui spesso avviene, che si paga molto più 

 del i5 per |. 



JR eclamo. 



Quando la mercanzia è ancora in dogana, e che la 

 spedizione non è siala ancora notata sul gran libro, si 

 può ricorrere al console, o vice-console, ptr reclamare 

 contro degli abusi, e delle vessazioni di dogana so^'ra 

 citali, e qualche volta è sufficiente di fare una petizione 

 al giudice della dogana. 



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