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malità il forte tirerebbe sopra di lui, ed ogni colpo 

 di cannone dovrebbe pagarsi dal capitano. I bastimenti 

 scaricano regolarmente ognuno per turno , e secondo 

 il giorno che arrivano. 



Sortita dal porto. 



Se un capitano volesse uscire dal porto senza essere 

 in regola colla polizia e colla dogana , o senza avere 

 tutte le sue carte, potrebbero risultarne degli avveni- 

 menti dispiacevoli per il bastimento , ed i forti tire- 

 rebbero sopra di lui. 



Ancoraggio. 



L'ancoraggio di un bastimento è di io reis al giorno 

 per tonnellata per lo spazio di 5o giorni, più lOO reis 

 a tonnellata per una sol volta per dritto di lanterna. 

 Le S])ese della dichiarazione in dogana , spedizione , 

 entrata, e visite dell'aulorilà si elevano da i5o a aSo 

 ducati napolitani secondo il porto, e secondo si è più 

 o meno ben regolato il sopraccarico, o capitano. 

 Riesportazione. 



Se una mercanzia offre tro])pa perdita per venderla 

 nel Brasile, e che si voglia riportare altrove, se tut- 

 tora non è spedila, bisogna pagare il 2 per § di do- 

 gana, e i4 mila reis, tanto sopra un carico intero, che 

 per qualunque piccolo volume, ma una volta notata 

 sul gran libro, bisogna che la mercanzia si consumi 

 nello Impero. Questa disposizione si osserva rigorosa- 

 mente. 



Del manifesto. 



Bisogna che il manifesto sia identico colle fatture e 

 riconoscimento per le marche minori, diversamente il 

 ca])itano prova de' ritardi e delle dillicollà estremamente 

 j)regiudizievoli; bisogna ancora che sia firmato dal con- 

 sole brasiliano dei porto, dal quale parte il bastimen- 

 to , qualora ve ne esista. Il manifesto deve essere in- 

 viato alla dogana, dodici ore dopo l'entrata del basti- 

 mento. 



