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onde includere il cavamente de' bassi fondi del porto 

 interno sino a 6 palmi di profondità; anzi per questo 

 il ^Monticelli in seguito di ciò clic ha detto porta la 

 somma delle canne cube del cavamente sino a cento mila. 

 Ma, quakuique sia il cavamento a farsi , l'autore si 

 volge ad osservare, che De Fazio non istabilisce la 

 spesa necessaria per una o molte canne del cavamento 

 medesimo nello stato attuale della tecnologia idraulica, 

 contentandosi di avventurare un concetto che veramente 

 fa ridere, cioè che la spesa sarebbe tale da potersi con 

 essa costruire da capo non un solo ma più porti assai 

 vasti. Laonde il Monticelli, per buttar giù questa scon- 

 sigliata sentenza , fa osservare quanto grande sia la 

 spesa per costruire un sol porto: recando in esempio, 

 per l'antichità, quello di Ostia, costruito da Claudio 

 imperatore, per cui, secondo Svetonio, questo principe 

 impiegò 3o mila schiavi, ed undici anni di fatica; e 

 pei tempi moderni reca in esempio il porto di Galli- 

 poli 5 che risguarda il fatto medesimo del De Fazio. 

 Imperciocché questi , per costruirlo a moli traforati , 

 dimandò per venti piloni cento dodici mila ducati, senza 

 le spese imprevedute, né quelle per gli artefici ed altro 

 che abbisognasse, chiedendo a conto dalla cassa di quella 

 provincia, e per quello che potrebbe sopravvenire, nel 

 corso dell'opera, quaranta mila ducati all'anno. Dal che 

 nasce che potendosi eseguire questo magnifico progetto 

 in cinque o sei anni, la spesa con tai fondi non sarebbe 

 minore di tre cento mila ducati, se pure alla calma del 

 porlo bastasse una sola filza di piloni con le panconate; 

 mentre De Fazio stesso ha adottato la teoria degli an- 

 tichi, credendo vedere nella foce del porto di Miseno 

 una doppia filza di piloni. E con tutto ciò potendosi 

 il porto di Gallipoli eseguire di venti piloni di cin- 

 quanta palmi l'uno per ogni Iato sarebbe sempre mi- 

 nore di quello di Brindisi lungo due miglia da ponte 

 a ponte, e Ire miglia circa tra rada e rada, avendo però 

 la superiorità di una immensa rada, guernita di moli 



