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trotzdem ungehindert bewegt, da der Vorderrand der Elytren einen 

 ovalen Ausschnitt besitzt. Dieses Charakteristikum steht mit einer 

 Reihe andrer Eigenschaften in Beziehung, so daß in der Sektion zweierlei 

 Konstruktionen ein und desselben Apparates vorliegen. Soviel ich 

 durch vergleichende Stichproben in andern Käferfamilien feststellen 

 konnte, unterscheiden sich die Käfer im allgemeinen Bau ihres Flug- 

 apparates nicht prinzipiell voneinander. Da ich die Lamellicornier 

 für hoch spezialisierte Formen halte, so glaube ich, daß die Untersuchung 

 des Flugmechanismus bei ihnen die klarsten Resultate ergibt. Doch 

 darf man manche Einzelheiten nicht ohne weiteres auf die übrigen über- 

 tragen. Bezüglich der Musloilatur hat schon Bauer (5) ^ bei Bytiscus 

 darauf hingewiesen. Ich habe es daher auch unterlassen, den Vergleich 

 des Flugapparates der Käfer mit dem der verwandten Orthopteren in 

 einem eigenen Kapitel durchzuführen, obwohl ich zur Kontrolle meiner 

 Resultate Orthopteren und Käfer verschiedener Familien untersuchte. 



Um eine möglichst klare Anschauung zu gewinnen, untersuchte 

 ich zuerst in Lucanus cervus L. einen größeren Typus und lernte dabei 

 manche scheinbare Nebensächlichkeit der Plastik, die früheren Autoren 

 (bei Melolontha z. B.) entgangen war, als wichtig und bedeutungsvoll 

 einschätzen. 



Im Zeitraum eines Jahrhunderts hat sich die Wissenschaft mehr- 

 mals mit dem Flugapparat der Käfer beschäftigt. Chabeier (11) 

 undSNODGRAS (36) amalysierten das Skelett und beschrieben seine Einzel- 

 heiten. Am ANS (1, 2, 3) förderte die Kenntnis des Flugapparates durch 

 vergleichend anatomische Untersuchungen au andern Insektenord- 

 nungen. Aber alle überragt Strauss-Dürckheim (37) als der einzige, 

 der in einer grundlegenden Arbeit über den Maikäfer nicht nur die 

 Details erschöpfend behandelt, sondern auch die Wirkungsweise des 

 Apparates in seiner mechanischen Einheit erläutert und die Hebung 

 und Senkung der Flügel als kombinierte Leistung von Muskelgruppen 

 eingehend erklärt hat. Chabrier(II) und Amans(1,2,3) haben dieses 

 Ziel, welches ihre Untersuchung anstrebte, nicht erreicht, da sie bei 

 der beschreibenden Schilderung der anatomischen Details stehen 

 blieben. 



Beim Studium des Flugapparates darf man die Skeletteile nicht 

 aus ihrem Zusammenhang lösen, weil es sich um einen Mechanismus 

 handelt, bei dem die Bedeutung jedes Chitinstückes nur in seiner Be- 

 ziehung zur Nachbarschaft erkannt werden kann. Jedes Sklerit ist 



1 Die Zahlen weisen auf das Literaturverzeichnis S. 425 hin. 



