Der Flugapparat der Lamellicornier. 363 



ein (Textfig. 2 PI), (es ist die Stelle, wo der Elytrenrand aufliegt) und 

 gehen durch die Lateralmembran {L) in das viel schwächer chitini- 

 sierte Tergum über, welches sich wenig convex über das Sternum legt. 

 Bei der Bewegung, die im Abdomen hauptsächlich für den Atemprozeß 

 erfordert wird, senkt sich das Tergum in das Sternum ein oder es steigt 

 dorsal empor. 



Viel komplizierter sind die morphologischen und physiologischen 

 Charaktere der flügeltrageuden Brustsegmente (Meso- und Metathorax). 

 In einem wesentlichen Punkte gleichen sie allerdings den Abdominal- 

 ringen. Die ventralen und pleuralen Partien dehnen sich weit nach 

 den Seiten aus, biegen U-förmig an der oberen Kante um und gehen 

 durch die Lateralmembran in das Rückenstück über (Textfig. 6 und 7, 

 S. 372). Die Bewegung der Ringteile erfolgt daher wie beim Abdomen, 

 indem die dorsalen Teile ventral gesenkt 

 werden können. Da Elytren und Hinter- 

 flügel zwischen die Rücken- und Seiten- 

 .stücke eingeschoben sind, so schnellen beim 

 Senken des Tergum die Flügel empor, denn 

 das Tergum drückt auf ihre Wurzel, bei 



der Hebung dagegen werden die Vorder- „ ^,. „ 



» *=> » Textfig. 2. 



und Hinterflügel abwärts gestellt. Schematischer Querschnitt durch 



Dieses Prinzip der Flügelbewegung ei'ien Abdominalring von Lucanus 



scheint außerordentlich einfach. Es ließe ^^^. ^^ sternum^ t, Tergum; 

 sich am besten vergleichen mit der Be- l, Lateralmembran. 



wegung eines Ruders auf dem Rand eines 



Bootes. Auch hier wird durch Druck auf das eine Ende des Hebel- 

 armes das andre Ende gehoben oder umgekehrt durch Nachlassen des 

 Druckes ein Senken hervorgerufen. Beim Käfer ist das Prinzip in 

 einem komplizierten Mechanismus verwirklicht, dessen Teile nach ganz 

 bestimmten Gesetzen ineinandergreifen. Neben dem Heben und 

 Senken der Flügel ist der Thorax noch für eine Reihe andrer Auf- 

 gaben eingerichtet. Die Deckflügel sollen aus ihrer Verzahnung 

 mit den darunter gelegenen Teilen glatt herausgelöst, geeignet hoch- 

 gestellt, nach dem Fluge in ihre Ruhelage zurückgebracht und so eng 

 mit Mesothorax und Abdomen verbunden werden, daß sie einen 

 wirksamen Schutz gegen äußere Angriffe und schädliche Einflüsse 

 bilden. Ferner soll der Hinterflügel, der bekannthch mehrmals unter 

 dem Deckflügel gefaltet wird, ausgebreitet und nach beendeter Flug- 

 arbeit wieder eingeschlagen werden. All diese Aufgaben müssen mit 

 möglichst geringem Kraftaufwand, durch relativ einfache Mittel und 



