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rao il parere sulla medesima esternato dal professor 

 G. B. Maselli, nel voi. 2, pag. 345 (Bologna 1827) 



Sunto del rapporto a monsig. tesoriere, dopo compiuto il modello ec. 



Questo piccolo modello di macelli na è composto di iiuo staii- 

 tufto, fissato ad angolo retto, nell'albero verticale pel quale passa il 

 vapore, ed entra ad esercitare la sua pressione in un cilindro anu- 

 lare orizzontale guarnito di due valvole, che alzandosi per l'urlo 

 dello stantufTo, ed abbassandosi pel proprio peso, dividono successi- 

 vamente il suddetto anello iu due spazi, in uno dei quali agisce la 

 forza del vapore per far girare tutta la ruota, entro cui è ricavalo 

 il medesimo cilindro , mentre l'altro si vuota del vapore che passa 

 nel condensatore. 11 diametro dello slantullo, e del cilindro anulare 

 in cui agisce, è di mill. 62; vale a dire che la sua area, cui è pro- 

 porzionata la forza che può ricevere la macchina dal vapore, h ap- 



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pena — - parte dell'area dello stantuffo delle ordinarie machine a va- 

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pore. La lunghezza del braccio dello stantuffo , ossia la distanza 

 dal centro di rotazione al centro dello stantuffo, ove s'intende ap- 

 plicata la forza, non è che di 165 niillinietrì, e il peso di tutta 

 la ruota che gira è di circa lib. romane 460. Inlrodollovi il va- 

 pore con una tensione minore di due atmosfere , si è messa e 

 mantenuta costantemente la ruota in movimento continuo, uniforme, 

 e regolarissimo, facendo per ogni minuto poco più o poco meno di 

 fio giri, secondo che veniva accresciuta, o diminuita l'ailliienza del 

 vapore; e ciò senza alcun di quei gravi inconvenienti, clie si sono 

 (inora incontrati in tutti i saggi, diretti ad ottenere nelle macchine 

 a vapore, per quanto è a notizia, la rotazione immediata; oggetto 

 delle ricerche di molti valenti meccanici inglesi e francesi pel van- 

 taggio grande, che presenta questo modo di. applicazione del più 

 potente motore. 



Il movimento di va e viene, che deve fare lo stantuflb in tutte le 

 macchine a vapore già conosciute, richiede che ad ogni pulsazione 

 si estingua due volte la quantità di moto concepita dallo stantuffo, 

 per prendere la direzione opposta; oltre all'aumento di attriti, e la 

 complicazione del macchinismo che occorre a cambiare il moto di 

 va e viene in moto rotatorio. Inoltre per estinguere gradatamente il 

 moto dello stantuffo, conviene impiegare, nelle macchine med(!sime , 

 una forza di vapore molto grande nel momento della sua adluenza, 



