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meteoriche e delle numerose sorgive che tuttora si osservano 

 a monte di Piantonia, combinata con V azione erosiva dei Rii 

 surricordati di Tambri e S. Rocco, i quali approfondendosi 

 gradatamente, provocarono lo scalzamento delle proprie sponde. 

 Altra piccola smotta in argilla scagliosa si staccò pvire 

 alla base di M. Varano, in località detta Rioli, nome espressivo 

 per indiccire le condizioni idriche, cause principali del feno- 

 meno, ricoprendo quasi per intero una casa addossata al monte. 



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Ma l'esempio tipico di frana in argille scagliose, che riesce 

 di somma importanza per il nostro studio, ci è otferto dalla 

 Frana del Micone. 



A Sud di Fornovo-Taro, appena fuori dell'alto paese, la 

 strada nazionale e la ferrovia Parma-Spezia procedono unite per 

 oltre un chilomentro, ai piedi del versante occidentale di M. 

 Mengo. Appunto su questo tratto di strada, che localmente 

 viene chiamato Micone^ si riversò ripetutamente ima grande 

 frana cui anche attualmente si sta lavorando. 



Recentemente infatti, il 12 Febbraio 1910, la frana, annun- 

 ciatasi già alcuni mesi prima con notevoli rigonfiamenti a Sud, 

 verso la località detta la Fornace, scese con velocità media di 

 m. 0,50 al giorno, invadendo per m. 7,50 la carrozzabile na- 

 zionale cui in breve tempo ostruì completamente per un tratto 

 di m. 40. Poscia, il 3 aprile, sormontando il banchettone di 

 ghiaia eretto per una precedente discesa di essa, riippe il muro 

 divisorio ingombrando la linea ferroviaria, tanto che per non 

 intralciare il numeroso transito si fece descrivere in questo 

 punto a entrambe le strade un'ampia curva nel greto del Taro. 



Quest' ultima discesa non è che 1' esatta ripetizione, nelle 

 identiche condizioni di tempo e di luogo, di altre più antiche. 

 Infatti sin dal 1832 il Molossi nel suo Vocaholario topografico 

 dei Ducati di Parìua e Piacenza ('), dice che la strada nazionale 

 smottava spesso nel Micone. Ed è certo che prima della co- 

 struzione della ferrovia Parma-Sjjezia, la strada nazionale pas- 

 sava molto più in basso, e dovette essere successivamente rial- 

 zata in causa appunto delle frane, come hanno provato gli scavi 



(1) P. 149, Parma 1832 34. 



