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ficiali quali i lovetti e le caldaie d'erosione o calanchi. Aggiungo 

 che per certe plaghe di argille scagliose ove spiccano mag- 

 giormente i segni di connaturata ruina e contro cui 1' uomo è 

 spesso impotente a lottare " trattandosi di un fenomeno gran- 

 dioso che agisce anche a notevole profondità ass\;mendo tali 

 forze di spinta e di scoscendimento che drenaggi, muri di so- 

 stegno, dighe sproni e simili opere d' arte sono bene spesso 

 screpolate, spostate, sfiancate •■•■ ('), sarebbe ottima cosa che 

 una opportuna legislazione impedisse di fabbricare o riedificare 

 paesi, né più né meno di quanto si tenta di fare per le aree 

 sismiche della Calabria. Tale è il caso di Oriano e Citerna in 

 cui si tende a rifabbricare le case nello stesso posto ove fu- 

 rono rovinate, mentre si potrebbe limitarsi a coltivare la zona 

 franosa senza grave dispendio, per sfruttarla senza pericolo. 



Cosi pure dovrebbe essere fatto obbligo ai proprietari di 

 praticare razionali opere di scolo nei coltivi ad evitare la pro- 

 vocazione di smotte, talvolta molto notevoli, come inconsape- 

 volmente faano spesso i contadini aprendo delle conche per 

 abbeveratoio, che diventano poi centri di infiltrazione delle 

 acque. 



Ma poiché 1' uomo seguendo essenzialmente il criterio pre- 

 stabilitogli da linee orografiche più favorevoli, tracciando le 

 sue vie di comunicazioni è costretto ad attraversare plaghe 

 franose il più delle volte in intimo nesso coli" andamento ge- 

 nerale orografico, deve tenere presenti alcuni criteri forniti 

 da competenti in materia. Cosi l' Ing. Niccoli sconsiglia le po- 

 tenti opere di sostegno, per le predette ragioni, quasi sempre 

 egualmente inadeguate all' urto, riuscendo utili piuttosto lavori 

 leggeri da potersi riparare o mutare quando che sia. Il trac- 

 ciato poi non dovrebbe, per quanto abbiamo visto, intaccare a 

 gradino falde argillose che costituiscono zone di equilibrio un 

 po' instabile, per non promuovere facili slittamenti special- 

 mente in periodi di pioggia. Da tutto ciò si capisce come per 

 ogni tracciato si imponga la necessità (constata già da speciali 

 inchieste del Ministero di L. L. P. P.) di studi geologici pre- 

 ventivi u onde suggerire le varianti più necessarie, avvertire 

 i pericoli e difficoltà che richiederanno lavorazioni e costruzioni 



(1) F. Sacco, Op a'L, p. 94, Torino 1904. 



