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Tallra quella che è dalla parte del vento più po- 

 tente di ogni altro a spingere l'arena verso lo sboc- 

 co del canale. È utile di stabilire le dighe in li- 

 nea curva, rivolgendone la convessità verso quella 

 parte, da cui sarebbero spinte le sabbie ad inva- 

 dere la foce. Cotesta disposizione tende a ripara- 

 re l'interno del porto dai venti di mare, e ad im- 

 pedire che si formi un'alluvione o un dosso di sab- 

 bia plesso la estremità interna della diga più spor- 

 gente, pel rallentamento che ivi avverrebbe nel cor- 

 so dell'acqua, se le dighe fossero stabilite in linea 

 retta ». Laonde lo stesso andamento, riparando l'in- 

 terno del porto, conserverà tranquilla la stallìa con 

 i mari di fuori, in oggi così molesta ai bastimen- 

 ti, come ho già notato, ed impedirà che si for- 

 mino alluvioni nell'interno del canale, in oggi co- 

 sì dannose alle barche ed al facile smaltimento 

 delle acque del fiume, come fra poco noterò. 



Anche sulla larghezza del canale io credo ne- 

 cessario proporre una modificazione. Per la navi- 

 gazione e per lo scarico delle acque del fiume, que- 

 sta questione è tanto grave quanto quella della di- 

 rezione da darsi allo sbocco. La larghezza dell'at- 

 tuale canale fra i due guardiani presso la foce è 

 di 4-0 metri; a 250 dalla foce stessa è di 38; più 

 internamente, cioè a 550 metri, è di 35; e final- 

 mente presso il ponte è di metri 28. Queste lar- 

 ghezze a foggia di ventaglio, dalla superficie fino al 

 fondo, mi pare che debbano molto diminuire alla cor- 

 rente del fiume la forza di mantenere aperta la fossa 

 in mare e conservare spurgato il canale interno. 

 La teorica ed i fatti appoggiano questo parere. 



